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  • 机械滚动体分离型带圓柱滾子TDN深沟球轴承6209zz

  • 深沟球轴承是滚动轴承中**为普通的一种类型。

    基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。

    深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。

    深沟球轴承是滚动轴承中**为普通的一种类型。

    基本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。

    深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。

    防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。

    防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢。

    单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。

    其结构简单，使用方便，是生产**普遍，应用**广泛的一类轴承。

    深沟球轴承主要承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷。

    当其仅承受径向载荷时，接触角为零。

    当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 ，深沟球轴承的摩擦系数很小，**限转速也很高。

    深沟球轴承是*代表性的滚动轴承，用途广泛。

    适用于高转速甚至**高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。

    该类轴承摩擦系数小，**限转速高， 结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。

    尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用**为广泛的一类轴承。

    主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。

    选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零。

    有轴向力作用时，接触角大于零。

    一般采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也采用尼龙架。

    深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。

    此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。

    深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。

    深沟球轴承是**常用的滚动轴承。

    它的结构简单，使用方便。

    主要用来承受径向载荷，但当增大轴承径向游隙时，具有一定的角接触球轴承的性能，可以承受径、轴向联合载荷。

    在转速较高又不宜采用推力球轴承时，也可用来承受纯轴向载荷。

    与深沟球轴承规格尺寸相同的其它类型轴承比较，此类轴承摩擦系数小，**限转速高。

    但不耐冲击，不适宜承受重载荷。

    轴承构造 深沟球轴承结构简单，与别的类型相比易于达到较高的制造精度，所以便于成系列大批量生产， 制造成本也较低， 使用**为普遍。

    深沟球轴承除基本型外， 还有各种变型结构，如：带防尘盖的深沟球轴承，带橡胶密封圈的深沟球轴承，有止动槽的深沟球轴承，有装球缺口的大载荷容量的深沟球轴承，双列深沟球轴承。

    轴承类型 1、单列深沟球轴承 2、带防尘盖的单列深沟球轴承 3、带防尘盖、密封圈的单列深沟球轴承 4、外圈上有止动槽及止动环的单列深沟球轴承 5、有装球缺口的深沟球轴承 6、双列深沟球轴承 按照深沟球轴承的大小尺寸可以分为： (1) 微型轴承----公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承; (2) 小型轴承----公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承; (3) 中小型轴承----公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承; (4) 中大型轴承----公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承 (5) 大型轴承----公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承; (6) 特大型轴承----公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承。

    用途应用 深沟球轴承可用于变速箱、仪器仪表、电机、家用电器、内燃机、交通车辆、农业机械、建筑机械、工程机械、滚轴式轮滑鞋、悠悠球等 安装方法 深沟球轴承安装方法一：压入配合：轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径.如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面. 深沟球轴承安装方法二：加热配合：通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装。

    到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固.轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。

    用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

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